不知道当你看到DriveX 8S的时候，心里是什么想法。如果你对VICTOR了解的话，就知道DriveX 驭是全面类球拍的新系列，“S”代表速度。当我看到这两个在一起时，心里有一丝小小的激动，控制与速度是我个人在球场上比较看重的两个特质，不知道组合在一起，会有怎样的火花。

外  观

先看下球拍的外观，球拍采用了紫色作为主体配色。这种配色的球拍不太常见，对于男女球友来说都有一种吸引力。而搭配上粉红色线条的花纹，使得DriveX 8S很有辨识度。

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球拍主打控制和速度，所以在中杆的花纹上，既有棱角分明的粉色条纹，也有代表速度的闪电和箭头条纹。球拍整体配色上并不张扬，咋一看可能觉得配色偏暗平平无奇，但是却有一种独特的闷骚气质。

科  技

官方对于DriveX 8S的定位是：控制偏速度的球拍，适合多拍相持、引导节奏的控制型选手。

除了使用在高端拍上的百洛碳素纤维之外，8S采用的以下几种科技让我印象深刻：

一是动力流体六角框，突破了传统的六角框型，根据球拍设定使拍框上中下的框型截面更不相同，大幅提升挥拍的稳定性和顺畅度，以此来保证操控中拥有更快的速度；

二是配合这种框型采用的多元发泡技术，拍框上半部分采用高强度纳米发泡材料，保证挥速的情况下增加破风框的强度，下半部采用高弹性吸震发泡材料，增加拍框中下部的弹性与吸震性。同时增加拍框反折点的设定，优化击球时的进攻下压感。这些科技保证了8S的拍框强度，控制精度，同时也增加了其挥速，带来一定的速度优势。

上  手

初次拿到DriveX 8S的时候，我的心里有点惊讶。因为8S并不像VICTOR的速度拍那样具有明显的破风框。不过想来也是，毕竟DriveX系列还是以控制为主。球拍的规格是3UG5，拿在手上整体重量中规中矩。拍框上部较薄，有破风的感觉，中部较圆，下部框体越来越方，更加稳定，力量传导也更直接。DriveX 8S的拍框大小、中杆长度，手柄长度与7K一致，其平衡点更加靠前，挥重也更大一些。值得注意的是，8S的中管反折点更加靠上一些，这使得8S可以用更隐蔽的发力，击出更快的球速。

我用VBS-68线搭配8S使用，拉线磅数25~27磅。去底胶，上VICTOR减震膜与GR262手胶，球拍处理完后总重量为88g，这个重量在3U的球拍中算是比较轻的，所以就算是女球友，也能轻松的上手这款球拍。

DriveX 8S与7K的重量对比

实  战

上场试打的时候，第一感觉DriveX 8S依然是主打控制的拍子。高远球还是很轻松的。不过8S是控制偏速度型的球拍，有控制了，速度如何体现出来呢？这个疑问在平抽挡的时候解开了。

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平抽挡的时候，我也并未觉得这把球拍速度有多快。但在热身开了之后，我才发现这把球拍的速度是需要自己去激发的。开始的时候，感觉就是一把普通的控制型球拍。但是当我热身开了之后，且击球瞬间发力时，我就能感觉到球拍的弹性可以迅速的将球弹出去，其出球速度比一般的控制型球拍更快。这种感觉并不是每球都可以获得的，需要击球点与发力的相互配合。一旦出现，会让人欲罢不能。

在实战中，DriveX 8S给我的感受是单双皆可。在单打的过程中，8S更偏向于一把控制型的球拍，采用拉吊打法时，四方球容易到位，控制也较为精准。重杀一般，但是在出现机会时，可以依靠高挥速打出速度较快的劈杀得分。而在双打时，如果双方对抗激烈，则能激发出8S 的速度特性——平抽挡足够快，网前也足够灵活，不落下风。后场进攻打击落点较准，不会放过对方的每一个空档。

对  比

DriveX 8S的上手难度并不大，与DriveX 7K基本持平。7K手感会更硬一点，比较方便进攻。而8S在高速挥拍时容易产生形变，手感较软，所以能打出速度。与DriveX CY相比，8S的上手难度更低一点，没有那么硬的手感，可能更加符合大多数球友对于好打的定义。

总结一下

总的来说，DriveX系列的控制特性已烙印在DriveX 8S的“骨子里”的，上手就能感受到8S是一把控球的好拍。无论男女球友，都可以轻松驾驭。

本文转载自ddxxll2008 《[评测体验] [X] 藏于控制之下的速度，DriveX 8S上手体验 》，以上均为作者个人观点，产品的描述及对比用词与我司无关。