现在蝴蝶以外的日本厂商都在高张力旗舰胶皮包装跟广告上强调〔MADE IN GERMANY]，惟恐人不知，影响销路。在日本同行腥风血雨的同时，德国的桌球同业也是刀光剑影。在一片的惊恐中，可行的解决之道仅有德国ＥＮＳ的高张力技术。

大致上目前只要标榜德国制造的胶皮其实都很相近（五代,5G），但性能略有差异。日本的先不谈，先来看看德国TIBHAR SINUS, JO0LA EXPRESS 1, DONIC PLATIN, ANDRO ROXON 500。

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JOOLA优拉快车一号（尤拉快车）试打评测之：EXPRESS 1 跟挺拔SINUS超音速

JO0LA EXPRESS 1 :

顾名思义，号称’快车’必然对自身速度很有自信。实际上，这张胶皮是目前小弟打过的德制高张力胶皮中第二快的胶皮，综合性能仅次于ROXON 500，但’快车’有个很明显的优点，就是〔重量极轻〕，MAX胶皮贴蝴蝶标准如水谷隼板面150X157MM仅重42公克，这在最新一代德制胶皮中可谓异数。

这个'轻盈'可能使得'快车'对以[手肘(小臂)]发力击球的选手有利。以肩为轴发力击球跟用手肘发力可不太一样，西部兄有算过一个以时速100公里飞行的40mm球，大致有一个硬式棒球(约145公克)由一公尺落下的撞击动能。因此，我们也要将球拍加速到某层次的速度才能有足够的撞击能量来跟球对撞。

〔用手肘击球〕力距短，瞬间加速快，球具〔轻盈〕还能事半功倍，适合反手跟前阵快攻弧圈。以反手来说，’快车’的封挡推档等手感良好，很〔走球〕，能感到胶皮的弹性。相对比下，另一张一样海绵47.5度的SINUS就显得[迟钝]。同一支球拍正反面贴EXPRESS 1 以及SINUS，’’’快车’’’推挡起来轻松写意，SINUS还要加把劲推一下，不然球〔不走〕，容易挂网。所以SINUS会取个阴阳怪气的名子，其来有自。

挺拔SINUS超音速击球感就类似一脚踩在沙里面的感觉，所以会有下陷或凹下去的手感，但SINUS指的也应该是弯曲的弧线。以弹性来说SINUS的表现在5G胶皮中并不好，旋转也差强人意，甚至不敌4G的PLASMA。或许TIBHAR在设计理念上不让SINUS跟大伙儿比速度跟旋转，而是让手长脚长的欧陆男以正手咬住球在中远台做出确实的旋转来拉攻。以下图欧洲网站评测，’’’快车’’’在速度跟旋转上可是技压SINUS，但SINUS攻击的控制较好。

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有人如果说挺拔SINUS超音速比'快车还快'，以欧洲网站的资料来看是〔湖南〕的，小弟也认为’’快车较快，较转’’，快车在欧陆也卖的比挺拔SINUS超音速贵。

(T=速度, E=旋转, K=控制)。   Tibhar Sinus T 109  E 104  K 78  32,69 €   Joola Express One ALL / OFF+ T 113 E 106 K 74  33,53 €

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但是，挺拔SINUS超音速可是以[咬球]为商品主攻优势，跟同期五代德制高张力胶皮相比咬住球以后喷出（不是口爆）的过程较持久，而’快车’可是瞬间喷出。这可能跟海绵有关。相较于’快车’的胶皮贴水谷隼重42公克，SINUS很重，贴水谷隼球拍足足有48公克。虽然海绵一样47.5度硬，但’快车’的海绵密度较为稀疏。所以’快车’吸收跟释放能量较为迅猛，就像一般我们形容汽机车避震器的〔油压阻尼大小〕一样。

同样ＥＮＳ的生产技术，所以这两张胶皮看来很像，但不一样的球拍厂对产品的理念不同，使得商品成型后还是有不一样的性格。

JOOLA优拉快车一号（尤拉快车）试打评测之咬球

因此SINUS这张胶皮既强调咬球（挺拔SINUS超音速＝下陷或凹下）＋重量＋击球的迟滞感＋不太走球＝欧陆男的正手。那个〔迟滞感〕或许是一些球拍厂形容的〔吸附感，就是咬球〕。

  挺拔SINUS超音速是张要求’’咬住球拉攻’’’的胶皮，就是〔斜角拉球〕的胶皮。某些职业桌球选手会选择较重的球具(球拍+胶皮)，才会有中远台拉踞战弧圈球互攻所需的〔球威(球质)〕。

我们看到老美警匪片〔逃犯去撞作为路障’’警车’’’〕，最好逃犯开的车够重大，不然老美警车可都是两吨重的大型轿车，用一顿重的小MARCH可是撞不开的。同理，开有足够重量之十吨卡车跟二十吨卡车去撞威力又会更大（本身比较不会被路障’’减速’’），而西部兄算的一百公里时速飞行的桌球有145公克由一公尺高落下的动量，等于[路障的警车]，球拍+胶皮有足够的重量比较能把它[撞飞]，但相对的也要使用者有足够的肌肉爆发力来把球拍+胶皮’’’速’’’。

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JOOLA优拉快车一号（尤拉快车）试打评测之海绵硬度

既然以汽车为例，或许可将’胶皮海绵硬度’比喻为〔汽车引擎排气量〕。同样是德国ｅｎｓ技术的５Ｇ胶皮，快车跟SINUS都是47.5海绵硬度的[排气量]，但’快车’的引擎有着随传随到的动力，并有着〔排气量跟SINUS一样，但’’快车’’引擎轻马力大〕的优势。所以，小弟认为’’快车’’对比SINUS，’’快车’’有着较高的科技含量。

由于两者都是五代ＥＮＳ胶皮，所以极其接近，要仔细分辨。图中有蓝线的是快车，两者以老虎钳自两边夹紧，可看出快车的海绵符合桌球王国论述〔同时海棉本身变形有如波浪状。这是因为海棉弹性高的缘故。〕。　不要跟小弟说啥手感，别人说哪个论坛说等等，手感各不相同，还是让证据跟看得到的数据说话。　以现今的近台弧圈打法来看快车很大程度上占了上风，但TIBHAR会如此坚持，必有其独到之处。

JOOLA优拉快车一号（尤拉快车）试打评测之到底要的是球威？旋转？速度？强力弹道？还是弧线？

小弟试着解释一下逆动性，如我们坐在一次世界大战的单引勤离心式活塞发动机的驾驶座上，引勤顺时针旋转，这种引勤有极大的旋转惯性离心力(转子)。在空中时我要左转，会受到逆动性的影响反而向上。要右转反会变成机头向下(左右转向上或向下有点忘了)。

在运转中的陀螺仪(模拟40MM球)，如果界施一作用或力矩在转子旋转轴上，则旋转轴并不沿施力方向运动，而是顺着转子旋转向前90度垂直施力方向运动，此现象即是逆动性。

所以40MM带有强烈旋转的球在空中有旋转惯性跟离心力会受到马格纳斯力跟地心引力的拉扯，干扰逆动性而影响飞行弧线。

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JOOLA优拉快车一号（尤拉快车）试打评测之海绵

这张图就是大致上的玛格纳斯力(Magnus force)，任何球体在空中的转弯都跟这有关，包括足球的香蕉球，棒球的曲球，乒乓球的弧圈球。因此马格纳斯力的下压力会使逆动性旋转轴偏移。所以〔胶皮透加脱拍快＋球拍型变大＋胶皮弹性好旋转强比较’’会造就出’’Ｓ’’型的横向弧线。

１是硬海绵比较不透板，球比较上会题在胶皮上较多时间，受胶皮影响作用大，球喷出的夹角较大。一般说法是球比较乱喷’。

２是软海绵易透板，透板后的拍面撞击角度使得球喷出时有〔较佳的方向性〕。海绵软会有较好的控制。而易透板跟不易透板的毫秒之差，会使的弧圈球的弧线轨迹有着天壤之别。

我们右手持拍拉弧圈由’’右下往左前上方划圆弧’’运作，球撞板时大致撞出方向跟旋转，毫秒间球虽脱板却还咬在胶皮中’’由右下往左前方挥击’’，这时只要球在胶皮中多停个一毫秒，球的脱拍弧圈球旋转轴角度就会不一样。

JOOLA优拉快车一号（尤拉快车）试打评测之弧线：

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因此，挺拔SINUS超音速会比’’快车’’在相同的击球动作上有较为诡异的飞行弧线。而以’’同一人以相同的动作击球’’为前提，SINUS球会在胶皮上停久一些。不考虑面胶张力大小的话，’’理论上’’SINUS会受到较多斜角度挥击时的’’旋转的功’’。

所以，挺拔SINUS超音速额外的咬球时间差可能在正手远台对攻弧圈的毁灭战中有较好的旋转。空气对于飞行移动的物体有迥然不同的影响方式；40mm球在空气中高速前进时，其圆型球面固然能将空气〔划开〕，然后推开空气后型成的’’真空腔室’’以正常的大气压力形成合并；在前进中的球体正后方会将一直保持一个真空区域。

由于球体前方空气被推开的关系，大气在进行回填的程序时会受真空的影响而优先填补真空的部份，也等于说空气被动追逐着这一块真空并且还以被吸入的方式进行填补，所以空气会持续呈现出涡流状(turbulence)。以这样的情况通过大气，该球体的后方的大气会形成一股〔拉力〕(drag force)，球体前方迎风面亦有阻力；旋转的球体亦能加速扰动整流前方气流减低风阻。另外空气涡流对于物体本身也会形成干扰，尤其依赖惯性为动能的飞行物其动能递减的效率最快。

JOOLA优拉快车一号（尤拉快车）试打评测之飞行

如以上，旋转够的球能搅动加速较多气流加速填补球体后部的真空区域，能持续飞行较远的距离。一般的颗粒胶皮(正胶)''旋转不够，球脱拍虽快，却飞不远，会被上述真空吸住，中远台对攻弧圈毁灭战只有被痛宰的份。桌球是所有球类运动中’’球’’最轻的，受空气的影响当然最大。